从北京、上海到广州，从沈阳、青岛到成都，几乎全国各大城市都在轰轰烈烈修建地铁。大规模建成投入使用的地铁要如何抵御潜在的事故？保险是如何帮助地铁来分流风险的？带着种种疑问，我们走进北京地铁四号线——首都唯一一条受公众责任险“庇护”的地铁。

　　2月18日12时07分，一女子在南京地铁一号线新模范马路站候车时跳下轨道，被一辆进站列车从身上碾过，伤重抢救无效死亡。跳轨事件发生后，一号线列车因此延误38分钟。在事件发生20小时后，南京地铁公司相关负责人告知，事故发生后地铁公司紧急疏散乘客，目前未接到乘客关于该事件提出的索赔要求。

　　相比多数地铁公司的“裸奔”，北京地铁四号线由于有公众责任险的保驾护航，公司运营风险得到大大分散。公众责任险不但可以为企业提供风险管理、有效防范各种事故的发生，还可以在事故发生后迅速提供经济补偿。

　　公众责任险：一篮子保险保障

　　北京地铁四号线公众责任险由太平洋保险牵头，太平洋产险和人保财险共同承保。按照合同规定，地铁四号线在运营过程中，因发生意外事故而造成他人（第三者）人身伤亡和财产损失，由保险公司承担相应的经济赔偿责任。两家保险公司为地铁四号线提供了小到乘客手指被安全门夹伤、大到恐怖袭击的一篮子保险保障。

　　通过为四号线制定承保方案的华泰保险经纪公司了解到，一般事故发生后，地铁公司垫付检查和其他医疗费用，3-4天后就能收到保险公司的赔偿金。

　　2010年7月19日，两名乘客在地铁四号线动物园站扶梯处摔伤，被地铁工作人员送至附近医院检查，乘客获得了由保险公司赔付的464.94元医疗费。

　　“目前，四号线的事故主要有扶梯摔伤、车门夹伤、闸机夹伤等。从地铁运营一年多来的保险赔付情况看，事故数量较多，但损失金额较低，风险可控。”华泰保险经纪公司总裁助理弥宏亮表示。

　　但考虑到北京作为中国政治、经济和文化中心的特殊性，四号线在公众责任险保单中加入了恐怖袭击风险保障办法。这也是目前为数不多投保公众责任险中涵盖了恐怖袭击风险保障的地铁线路之一。

　　从国际来看，地铁恶性事故频发的阴霾一直都在。2010年3月29日，在上班高峰时间，莫斯科两个地铁站连续发生爆炸，造成超百人伤亡。2009年6月，美国华盛顿两列地铁列车相撞，造成9死、数十伤。而国内，2007年7月，上海一名青年男性乘客在上车时被夹在屏蔽门和已开动的地铁列车之间，跌入隧道当场死亡。这些案例都让地铁公司对未来可能承担的巨大风险提高了警惕。