2月3日，腊月“小年”之日，广西与广东交界处的梧州境内发生一起惨烈车祸。来自当地媒体的新闻图片显示，一对从江门骑摩托车返回广西平南过年的年轻夫妻，被一辆泥头车撞飞，两人当场身亡。

　　据悉，从广东德庆、封开等地去往广西、湖南的公路上，每天大约有数千架次摩托车“铁骑大军”夹杂在返乡车流中，有的既载人又载物，有的要奔波数百公里才能到达目的地。多地交警部门已经发出紧急提示：摩托车返乡大军一定要“少加油门多休息”，确保平安抵家。

　　“这肯定是春运大军中最危险的群体，与其他运输工具相比，摩托车防损能力最弱，并且驾驶的规范程度最低，发生意外损失的概率相对较高。”王东称。

　　按照规定，两轮摩托车上牌照时需要投保交强险，车主向保险公司交纳保费和车船税。在责任限额内，保险公司对被保险机动车发生道路交通事故时造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡和财产损失予以赔偿，其他投保项目均非强制。

　　显然，在风雪交加的春运车流中，摩托车驾驶人员及其被载人员处在非同寻常的高风险下，而这两者的意外伤害保险，又取决于车主自身的保险意识。一旦出现事故，保险赔偿归结于纯属个人行为的商业保险活动。

　　“骑摩托车返乡的大多是短途行为，并且经济实力有限，想要说服这些人群购买意外险具有很大的难度，尽管他们最需要保障意外伤害。”王东坦言，这一最危险的群体同时也是保障最薄弱的人群。

　　基于春运期间交通运力的紧张状况，摩托车“铁骑大军”正异军突起。有无可能专门就此开发意外险？根据保险精算要求，由于防损能力最弱，驾驶的规范程度最低，这一群体发生意外的概率较高，则意味着该类险种的价格应当更高。

　　“从保险公司的立场看，如果保险标的不够大，很难符合大数定律的要求，此类潜在投保人的经济承受能力很弱，很难形成有效的市场购买力。”王东认为，这里看似市场空间很大，其实操作空间很小。

　　力推“综合牌”———春运商机检验服务理念

　　 “回家坐火车，有我保护你，综合意外险新年享100%大礼”、“火车票降价了、保障不能降，交通工具全保障低至5元”、“贺新春，保险产品4元起”……不论是保险公司的官网平台，还是百度搜索等热门网站，记者均看到这样的比拼字样和促销信息。