记者方华“凌晨3点的火车，坐一天一夜，再辛苦再累也要回家，不然找不到春节过年的感觉。”在北京一家日资企业从事环保机械销售工作的湖南籍大学生尹素娟告诉记者，她通过铁道部12306官网购买了临时增加的“加班车”硬座票，从北京出发需要乘坐24小时抵达衡阳，比普通特快多7个多小时。
“坐高铁票价贵3倍，坐长途客车不安全，为了省钱，我宁可辛苦一些。”月收入不过4000元的尹素娟称，她刚来北京不久，希望省出路费多置办一些年货回家。
过年回家，是每个中国人再朴素不过的心愿。1月26日，2013年春运拉开帷幕。相比往年，今年的路况令人堪忧：部分地区遭遇大雾、大雪、冻雨等恶劣天气，诸多旅客转向了航空、铁路交通线出行。但据相关部门预计，2013年春运期间，全国旅客发送量有望达到34.07亿人次，其中公路客运量将达31亿人次，占春运总量的九成以上。
一如既往的春运大军，一如既往的紧张运力，更多的返乡人群不得不选择风险更高的方式，无论是“拼车”风行、“摩托车铁骑”异军突起，还是数不清的非营运车辆，无一例外载着满怀团圆渴望的旅客们踏上了返乡路。
但统计显示，截至2月3日5时43分，在短短两天时间内，河南等地相继发生5起特大交通事故，造成死亡人数共计60人。一对广西籍的摩托车夫妇在返乡公路上遭遇车祸，当场身亡。
无论怎么回家，对于回家心切的春运大军而言，最重要的是平安回家。记者注意到，各大保险公司已经打响了这场看不见硝烟的“春运争夺战”，不论是电子商务平台还是手机短信，有关春节期间意外险特惠、降价的信息五花八门。值得一提的是，自今年1月1日起，铁路旅客强制意外保险取消，在很多保险商看来，这不失为一个深度撬动意外险市场的有利契机。然而，事实往往不是人们想像得那么简单。
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