刚刚实现盈利的财险行业，是否会因为部分公司的自主定价而引发大规模价格战？业内不乏担忧者。对此，郝演苏对导报记者表示，“改革后的费率水平应当与现行费率水平保持一种平衡关系。所以，基本判断是费改后的市场基准费率与现在不会差距太大。”

　　导报记者了解到，目前市场上销售的商业车险主要采用A、B、C三种条款，人保、平安和太保分别使用A、B、C条款，其他公司自行选择使用其中一种条款。据悉，2001年车险费率改革在广东试点，到2003年初，全国财险公司都开始实行由各公司自主开发厘定的车险条款费率，但由此也引发了大规模的恶性竞争，全行业普遍陷入亏损。

　　至2006年7月，中国保险行业协会制定了A、B、C三套商业车险条款，保险公司根据自身需要选择使用。同时，为遏制价格战，监管部门还下达了车险优惠不得低于7折的限折令。至此，车险费率市场化改革宣告失败。

　　肖举萍告诉导报记者：“除了价格武器外，保险公司还可以在提高服务质量方面各显神通，服务元素将会更加彰显，营销渠道合作也会更加深入。”郝演苏也认为，人保财险等部分大公司虽无缘自主开发产品，但其“品牌影响力、机构辐射力及可以提高的综合服务能力”依然具有优势地位。

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