船、货物在全世界范围流动，航运业本身是非常国际化的行业，航运保险也是所有保险里最国际化的险种。徐峰说，货运险方面，目前国内的操作流程、操作方式方法、适用法律都和国际接轨，不太可能单方面改变游戏规则，因此没有很大的条款开发空间。但鉴于船舶险主要以1986年人保开发的远洋船舶条款为版本，随着航海工艺、造船工艺、贸易环境和航运市场的变化历经了30多年，因此目前需要做的是梳理、规范和完善。
同时，责任险将是条款开发的重点，这方面的条款开发进展比较快。徐峰说，例如交通部今年在上海试点下放无船承运人的审批监管，其中无船承运人财务证明可以用保证金责任保险的方式来担保，现在相应条款的开发已在完善细节的阶段，应该很快就会正式出炉。
其实国际上有很多航运保险创新也可以洋为中用。例如，国外有一种延误完工保险，承保因为货运意外导致工期延误，从而造成的贷款逾期风险，该保险可以用于偿还银行贷款利息，有了这重保障，投保人更容易获得银行贷款。
电子发票或率先试点
徐峰表示，协会现在正积极与政府机关及航运经济领域其他组织、协会进行沟通和联系，努力营造有利航运保险业务开拓发展的政策和市场环境。
货运险用电子发票代替纸质发票，或将是最先推行的成果。徐峰说，货运险保单量大，上海每年大概有几百万单货运险保单，但件均保费很少，快递成本高。目前相关部门已经原则上同意货运险使用电子保单，可能先放开一两家保险公司试点。
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