而最关键的或许在于，“蛟龙号”研发涉及关键核心技术机密，这些承保所需要掌握的信息无法被保险公司知晓，给直保和再保都带来了风险评估的难度。为了配合“蛟龙号”探索的需要，保险商要允许“蛟龙号”在海试中进行一些冒险，不同于保险商对普通的财产进行全面地安全防范。
据参与承保的专家人士称，“蛟龙号”此前在进行1000米、3000米海试中，考虑到科研技术的保密性，在当时投保人认为风险可控的情况下，只对“蛟龙号”进行部分投保，且要求不能有海外再保商的分保。
据该人士称，这在高科技项目中很普遍，越是高科技、军事化特征越明显的科研项目，客户的保密性越强，保险的意愿和程度会越低。一旦发生风险事故，商业保险赔付之外的额度，则由国家财政进行兜底。
对于费用，上述参与承保的专家人士称，“蛟龙号”保险费率跟风险匹配，形象比较的话，比普通的船舶险费率要高10倍，一般普通的船舶险费率为千分之几，而“蛟龙号”保险费率则为百分之几。
据了解，上述保费由中船重工702研究所使用研发经费进行投保。据上述专家人士称，“蛟龙号”因为运行正常，因此没有进行相关的理赔。
风险分散机制待建
尽管“蛟龙号”7000米海试中引入了4家保险公司以及海外再保商，但一些关键的科研机密保险公司无法掌握和知晓。尽管如此，由于承保该类保险既能践行国家使命、企业社会责任，又能实现经济效益，保险商参与的积极性很强。
事实上，随着海洋探测技术的深入，保险公司很看好其中酝酿的商机。5月9日，中国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台“海洋石油981”在南海海域正式开钻，这是中国石油公司首次独立进行深水油气的勘探，标志着中国海洋石油工业的深水战略迈出了实质性的步伐。太平洋保险首席承保了该项目。
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