2010年寿险公司投资收益状况不佳是2010寿险业绩下滑的一个原因，“寿险盈利很大程度依仗当年所获得的投资收益。2011年一季度，中国太保产险保费增速缓慢，我们对2011年太保产险盈利能否继续维持高增长表示担忧。”中信建投分析师魏涛如此评论。会计准备金增长则是寿险利润下滑的另一直接原因。根据国泰君安证券出具的研究报告显示，“相对于2009年，没有通过准备金假设参数调整增加当期利润。根据当晚公布的《关于中国太平洋保险（集团）股份有限公司重大会计估计变更的议案》，2010年由于参数调整减少的净利润为31.3亿。由于2010年作为折现率基准的国债移动平均收益率曲线下行，太保调低了准备金折现率，导致寿险责任准备金（包括长期健康险责任准备金）增加了31.3亿，减少税前利润31.3亿。2011年国债收益率开始上升，虽然上半年的移动平均收益率还将继续略微下降，但下半年上升，按目前的收益率变动预计，全年将上升3-4个基点。2011年和2010年准备金折现率是两种相反方向的调整，2010年准备金调整对利润的贡献是负的，2011年的贡献是正，这一正一负的变化将提升太保2011的盈利增长。”

　　财险业务狂飙突进

　　2010年太保在财险方面业绩在全国位列三甲，共计实现财险总保费收入516.2亿，同比增长50.5%，高于行业增速15个百点，市场份额从11.9%上升至12.5%，其中车险396亿元，同比增长56%，非车险119.86亿元，同比增长35.6%；另一方面，太保财险业务综合成本率降至93.7%，较去年同期95.7%的数据，下降了3.8个百分点，保障了承保利润的实现。

　　“产险业绩的狂飙突进相当一部分得益于2010年汽车行业销量的高增长，从过去几年情况看，机动车险在产险保费中的占比一直处于上升趋势。2010年，产险全行业承保利润83亿，其中机动车险创造的利润在75%左右。机动车险的增速直接关系产险保费增速和承保利润。”国泰君安资深分析师分析。“而另一方面，就经营效率来考量，财险业务的综合成本率与去年同期相比得到大幅改善，综合成本率从97.5%下降至93.7%，比上年下降3.8个百分点，其中，赔付率下降3.6个百分点。2009年以来，市场监管加强，过度竞争得到遏制，导致太保产险的赔付率快速下降，2009年比2008年下降了3.9个百分点，2010年又比2009年下降了3.6个百分点。”

　　“车险信息平台的推广对降低赔付率有非常重要的作用，由于车险信息平台尚未推广完毕，我们预计今年财险行业的综合成本率将继续保持在低位。受益于财险保费的高速增长和综合成本率的大幅改善，公司财险分部实现了净利润35亿元，同比增长147%，在公司利润总额中的占比达到了41%。”