一边，低迷已久的寿险已经准备好“昂起头颅”，另一边，产险却无可挽回地走上景气度下滑的通道，二者的位置未来发生挪移或将无可避免。

　　中国财险、太保财险和平安产险公布的一季度数据显示，太保财险今年1-3月份产险累计保费收入172亿元，增长8.8%，3月单月保费收入为62亿元，同比增加4.6%。平安产险1-3月保费收入242.32亿元，同比增长为19.34%，其中3月保费收入同比增长19.8%，而在港上市的中国财险一季度保费收入增速为10.84%。总体来看，增速较去年同期有明显回落。

　　由于多数产险公司以车险业务居多，在新车销售增速下滑、汽车保有量提升空间有限的背景下，产险的高景气已难以为继。业内人士普遍认为，产险的综合成本率已无下降空间。年报显示，2011年太保产险、平安产险的综合成本率分别为93.1%、93.5%，而海外成熟市场的综合成本率多数在95%左右。

　　“综合成本率下降的空间已经非常有限，一方面车险的费率不断往下走；另一方面，今年汽车零部件价格上涨幅度很大。”中国人保北京车险部总经理方仲文在接受新金融记者采访时称。

　　方仲文还谈道，受三方面因素影响，今年车险市场非常严峻：一是今年新车销售不理想，“市场蛋糕”难以再做大；二是财险公司不断成立，竞争日趋激烈；三是各大保险公司为保卫份额，都在加大续保业务争夺力度。

　　事实上，今年以来各大产险公司纷纷抓紧抢占份额，以至于往年无序竞争的场景大有卷土重来之势。此前有消息称，一家大型财险公司在广东某市率先开打佣金战，后经媒体曝光后，该举动迅速被喊停。

　　前述北京某券商分析人士称，利字当头，各家产险公司抢占市场份额在所难免，大公司由于品牌、服务和网点方面的优势，在竞争中将继续占据优势，市场份额更多是在公司间重新分配。

　　而保监会对大型财险公司之间违规经营和非理性竞争的行为也有所察觉。根据保监会网站消息，4月初，保监会召集部分市场份额较大的财产保险公司，就规范市场秩序、保持行业平稳健康发展等相关问题进行座谈。

　　保监会有关部门负责人在会上指出，财产保险公司必须切实采取措施对违规经营和非理性竞争加以遏制，保险监管部门将进一步加强监管，强化责任追究。

　　当然，产险面临的挑战远不止这些。未来，车险市场还将迎来费率市场化改革，届时又将出现怎样的局面暂时还无法预知。总而言之，保险业要突破重围仍然任重道远。（文章来源：中财网）