另外值得注意的是，即便是车辆投了涉水险，也不意味车辆进水就保。中国人寿保险公司的业务经理刘辰对记者说：“在某些情况下即便投保涉水险也不一定会得到全额赔付。如果驾驶员在涉水并熄火或车辆可预见发生故障的情况下依然涉水行驶，造成的车辆损失保险公司是不会赔偿的。”

　　车主们质疑

　　保险公司条款太苛刻

　　“我走的是正常的道路，只是有积水而已，又不是涵洞，凭什么不能赔？”颜炳元一直不能接受保险公司的理赔方案。

　　叶明更是气不打一处来。把车晒了2天后，之前，他开车到外地办事，没想到半路上熄了火。喊修理厂的人来一看，原来是因发电机前些天被浸泡进了水，再行驶时电容被烧了。这两天，车子不是里程表出问题，就是其他电路又被烧。再找保险公司，对方称上次定损已结案，不能再赔付。

　　记者联系上相关定损员。“还有车主结案后，再用车时发动机受损的，照样不赔。”对方表示，叶先生报案时，并没告知电路被烧等。定损后再出现状况，谁能说清楚是谁的原因造成的，这种情况不能予以赔付。

　　叶明告诉记者，他买车险有6年了，没发生过一次赔付。“现在遇到问题，结果不是只能赔几百元，就是不赔。”他感叹，保险条款越改越严，保费越收越高，但车主的利益却被忽视，想让保险公司理赔太难了！”

　　律师：必要时可以通过法律途径解决纠纷

　　民法学专家杨春祥律师指出，现在保险行业规范还不完善，很多保险公司都“钻空子”。客户投保前保险公司必须尽到提前告知的义务，免责范围要事先和投保人说清楚。保险公司的车险条例应必须经保监会备案，保险的保障范围越广泛，费率也会相应较高，免责范围应当与费率相匹配。但是现在没有相关的规定，所以如果遇到这种问题，即便车主采用法律手段来维护自身利益时也存在很多偶然性，胜诉与败诉都有可能。

　　不过，经济法专家李志律师现在很多的保险公司都涉嫌格式合同，如果车主维修金额较大，选择法律手段来维护自己的权利应该是正确的选择。

　　专业人士提醒，雨季行车还是要安全第一，车主在积水路段尝试涉水通过时，最好先去了解下积水的深度而不要贸然挺进，如果必须通过就要保持抵挡速度、稳定控油，缓慢行驶通过。一旦不能通过，在积水中熄火要马上关掉发动机，如遇紧急情况马上弃车到达安全的区域并向保险公司报案，请求救援。相关新闻易宝支付车险理赔实现“保姆式服务”保险公司不保险车险理赔有法不依上半年车险理赔测试：估损准确率有提升车险理赔估损名不副实报价相差1500多元莫放跑“第三者”车险理赔当心十大禁区案例分析避免车险理赔“十赔九不足”2010年车险理赔能否再破时限水煮车市：车险理赔“实名”不实用？（文章来源：汽车商报）