8月9日，7月CPI数据公布，数据虽大体在专家预计范围内，但仍有不少专家感到略高于预期。国家统计局发布的最新数据显示，7月份全国CPI同比上涨6.5%，涨幅比上月提高了0.1个百分点，创下37个月以来新高。另外，食品价格同比上涨14.8%，工业品出厂价格同比上涨7.5%，环比与上月持平。专家认为，在当前的国际国内环境下，控制通胀压力仍然很大。通胀高企对车险市场有着怎样的影响？

　　购车欲望减弱

　　北京的周先生3月摇到了购车指标，但至今还没出手：“我想再等等，如果物价继续上涨，银行再加息，我可能不得不放弃指标了。”周先生向记者表示，这半年来感觉生活压力大了不少，原本想买第二辆车，妻子瞄上了奥迪A4，但现在心劲儿不高了：“心理预期跌了不少，感觉收入增长跑不过CPI了。得悠着点，存点钱，别太得瑟了。”

　　周先生开了家餐厅，前两年生意挺火，可现在各项成本像添了“面起子”全面膨胀。周先生对记者说：“今年猪肉价格涨了不少，特别是近两个月，恨不得每天涨个几毛钱。这架势估计还得持续几个月。人员工资也跟着涨，不涨人都跑了。再加上通胀，大家都出手紧了，吃饭的客人也比往常少了一两成。算下来，今年的收入比去年得少小一半儿。”

　　王小姐结婚两三年了，家里打算给她买辆十几万元的车。不过她和丈夫合计，要钱不要车，车等等再说，她怕养不起。王小姐对记者说：“我们的房子是租的，前两年租一居室每月1800元，现在都涨到3000元了，房东放出风来，明年再签合同还得涨。我们两口子每月收入合起来1万元出头，养个车一个月怎么也得1000多元，钱有点吃紧。把买车的钱存上，每年有5000多元的利息，心里踏实点。我们现在不是必须的支出一律都从紧，还得为一两年之后要孩子做打算。”

　　据记者了解，因通胀导致像周先生、王小姐这样推迟购车计划的不在少数。来自上海统计局的调查显示，二季度上海消费者信心指数为107.7，比上季度下降1.3点，比去年同期下降5.7点。受用车成本不断增加的影响，购车意愿低位徘徊。二季度，购车时机指数为91.1，比去年同期下降7.2点。人们手中货币的购买力下降、生活支出增加，使得大家对生活充满不安全感，对未来收入和支出的忧虑还在蔓延，当恩格尔系数上升的时候，汽车消费势必低迷。

　　有专家分析，在通胀的背景下，消费者购车顾虑重重，许多消费者虽然付得起购车费用，但当考虑到今后要面对日益上涨的油费、维修保养费、停车费等，不得不细细盘算买车的合理性。通胀的压力动摇着人们对未来收入的预期，继而影响到人们对购买汽车的热情。

　　车险赔付成本压力上升

　　通胀带来的影响从两个方面对车险进行夹击：一是通胀引致的汽车销量的大幅下降直接降低了车险的增幅；二是物价的上涨，带动了汽车维修费用上升，加大了车险赔付成本。

　　通胀的压力正向汽车维修行业传导。据介绍，2011年起全部奥迪进口配件价格经销商加价率由20%上调至30%。国产配件部分，单价在1000元以下的配件加价率由30%上涨至50%，单价在1000元以下的配件加价率由20%上涨至30%。

　　北京一家汽车修理厂的高经理向记者介绍，由于市场竞争激烈，今年维修费上涨还不太明显，通胀的压力主要是修理厂和厂家及经销商在扛，但肯定扛不了多久了，维修价格上涨已是大势所趋。高经理说：“现在涨得明显的是润滑油，小桶原本40元，现已涨到50元。另外人员工资上涨，原先维修工的工资2000元左右，现在涨到3000元。厂房房租也涨了不少，我这厂房房租已从每年15万元涨到了20万元。我现在日子很难过，前两年每年能有个十几万元的利润，今年物价上涨带来各项支出加大，估计也就混个勉强维持。维修费用不涨，许多维修厂将倒闭。”

　　一位业内人士向记者表示了忧虑：“去年全国车险平均盈利率不足3%，在通胀的压力下，如果汽车修理费上涨6%左右，很可能吞吃掉车险盈利。”

　　据记者查阅和统计，2010年，全国车险盈利约80亿元，平均盈利率约2.7%，平均车险赔款支出占车险保费收入的42%。

　　记者采访了一些车险专业人士，他们向记者表明了这样的观点：在通胀的背景下，车险必须精细化管理，提高车险定价能力，降低管理成本。目前，各大财险公司的车险业务，直接赔付成本占40%多，各项管理费用占40%多。车险要保持盈利，一是要加强风险管控，通过减少骗赔、降低事故率等措施来化解通胀带来的维修成本上升的压力，从而降低直接赔款支出；二是向管理要效益，通过管理、销售渠道等创新，降低管理和销售成本；三是要根据市场变化，将价格竞争转向服务竞争，通过优质服务和良好信誉占领市场，并以此维持合理的车险费率水平。

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