保监会公布的2010年交强险数据显示，交强险去年全年经营亏损72亿元，经营交强险的33家保险公司中，只有2家保险公司的交强险业务实现微利。“虽然交强险是车主必须购买的险种，但公司已经连续2年没有从该业务上捞到油水了，只能从商业险获利。”一家身处世界500强之内的保险公司烟台中心支公司的一位刘姓副总对记者说，这种亏损在各家公司已成为常态。

　　只要买车就要买交强险，这种强制性的险种竟会没有利润？面对记者的这个问题，这位刘姓副总说：“我本人也没想到，记得2008年全国交强险两年半的经营报告显示，该险种实现盈利18亿元。但到了2009年，交强险就出现了29亿元的巨额亏损。2010年数据更为糟糕，亏损额继续上升至72亿元。”这位刘姓副总告诉记者，国家从2008年2月起下调交强险的基准费率，6座以下家庭自用汽车的交强险保费由每年1050元降为950元，交强险总保险责任限额从6万元提高到12.2万元。保费不但没有同保额成正比增长，反而降低了，并且根据出险次数，费率每年还会下降10%，最低保费可下降到460元左右。另外，目前交通事故案件赔偿金都开始根据当地人均可支配收入进行计算，收入较高的发达地区赔偿标准就较高，亏损比较严重。烟台虽属三线城市，但人均收入在全省排到前三位，赔偿标准的逐年提高，导致赔偿成本也逐年提高，这是导致他们整体承保亏损的一大原因。

　　既然亏损额不断增大，为何大家都要吃这块没油水的肉呢？对这个问题，在另一家财险公司从事了4年车险理赔工作的王经理说，车主在购买交强险的时候一般还会连带购买车险和其他商业保险，这部分险种的利润可以弥补交强险的亏损。公司要想在车险业务上生存下去，只能靠附加的商业险，有时难免出现交强险和商业险捆绑销售的情况。
 

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